中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
基于胎壓監(jiān)測模塊的汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)
TPM Sensor Module based tire pressure monitoring systems for motor vehicles2011-0M4 發(fā)布 2011-07-01 實施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會前言
本標(biāo)準(zhǔn)參考了美國FMVSS 138:2005?輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)》JSO 21750：2006《道路車輛角于提 高車輛安全性的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)》及美國SAE 12657,2004《輕型道路車輛的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)》等 相關(guān)內(nèi)容制定《本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會提出.
本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心、上海大眾汽車有限公司、上海泰好電子科技有限公 司、天津汽車檢測中心、公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、長沙汽車電器研究所、上海保隆汽車科 技股份有限公司、蘇州駛安特汽車電子有限公司、上海航盛實業(yè)有限公司、河南天海科技有限公司、慈溪 市福爾達實業(yè)有限公司。
本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位:豐田汽車技術(shù)中心（中國）有限公司、通用電氣傳感儀器儀表C上海）有限公 司、英飛凌科技（中國）有限公司、飛思卡爾半導(dǎo)體（中國）有限公司、大陸汽車電子(長春)有限公司、車王 電子(寧波)有限公司。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：歐陽濤、劉新亮、吳銀虎、金曉干、許志光、高明秋、李愛民、胡夢蚊、李威、那莉、 夏全良、陳賦民、葛紀彬、馮濤、陸朝紅、李世銘、張鑫、楊國勛、余正雄。
基于胎壓監(jiān)測模塊的汽車輪胎氣壓 監(jiān)測系統(tǒng)
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基于胎壓監(jiān)測模塊的汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的性能要求和試驗方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在M和N類汽車上的基于胎壓監(jiān)測模塊的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗A:低溫GB/T 2423. 2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗B:髙溫GB/T 2423. 17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ka:鹽霧GB/T 2423. 22電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗N:溫度變化GB/T 2423. 34電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Z/AD:溫度/濕度組合循環(huán)拭驗
GB 14023-2006車輛、船和由內(nèi)燃機驅(qū)動的裝置無線電騷擾特性限值和測量方法 GB/T 17619-1998機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法 GB 18655-2002用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法 GB/T 19951-2005道路車輛靜電放電的電騷擾試驗方法GB/T 21437.2-2008道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分:沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)
QC/T 413-2002汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件
rSO 2575=2004道路車輛控制器、指示器和信號裝置符號ISO 16750-1,2006道路車輛電氣及電子設(shè)備環(huán)境條件和試驗第I部分:一般規(guī)定 ISO 16750-3,2006道路車輛電氣及電子設(shè)備環(huán)境條件和試驗第3部分:機械負荷 ISO 20653;2006道路車輛防護等級(IP代碼）電氣電子設(shè)備對外來物、水和觸及的防護3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng) tire pressure monitoring systems TPMS安裝在車輛上能實時監(jiān)測輪胎氣壓參數(shù)，并以視覺信號(也可包括聽覺信號)進行顯示和報替，以提 高汽車行駛安全性,并減少因氣壓不足或過高造成輪胎加速磨損和車輛能耗增加的輔助系統(tǒng)。
胎壓監(jiān)測模塊TPM sensor m
安裝在輪胎內(nèi)部或車輪表面，測量車輛輪胎壓力參數(shù)并進行信息傳輸?shù)脑骷偝蒦3.1.2
接收器模塊receiver module
用于接收胎壓監(jiān)測模塊發(fā)來的信息并向顯示模塊發(fā)送信號的部件。
注：有時接收器模塊與顯示模塊合為一體。
3.1.3
顯示模塊 display module
用于顯示報譬指示圖形符號、文字或數(shù)值等信息的裝置。
冷態(tài)輪胎氣壓 recommended cold tyre inflation pressurePrt,
由車輛制造商針對指定車輛的預(yù)定工作條件為每個位置輪胎推薦的氣壓值?
4要求
4.1 TPMS -般要求
4.1. I TPMS各部件外表面應(yīng)光潔、平整，不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。
4.1.2 在接收到的信息中，系統(tǒng)應(yīng)只處理本車各個胎壓監(jiān)測模塊發(fā)射的信息。
4.1.3 TPMS應(yīng)避免誤報聱的發(fā)生。
4.1.4 TPMS不要求監(jiān)測備胎。如果備胎安裝了胎壓監(jiān)測模塊，應(yīng)保證出售前備胎中胎壓監(jiān)測模塊 的正常，且車輛使用手冊中應(yīng)說明需要駕駛員定期監(jiān)測備胎的氣壓值。
4.1.5 TPMS的工作溫度范圍
TPMS系統(tǒng)中各部件的工作溫度和貯存溫度見表I表I溫度范圍 單位為攝氏度
項目 下限工作溫度 下限貯存溫度 上限工作溫度 上限貯存溫度胎壓監(jiān)測模塊 -40 -40 105 125接收器模塊 -40 -40 85 95顯示模塊 -20 -40 70 954.2 TPMS基本功能
4.2. 1 TPMS應(yīng)具備開機自檢功能,系統(tǒng)上電即開始自檢，同時點亮故障報警燈，自檢應(yīng)在10 s內(nèi)結(jié) 束。若系統(tǒng)無故障,則故障報警燈應(yīng)在10 S內(nèi)熄滅;若有故障,則故障報警，直到故障解除。對于四輪 以上的車輛，每增加一個車輪，自檢時間允許相應(yīng)地增加I S。
4.2.2 TPMS應(yīng)具有欠壓報警功能，當(dāng)汽車輪胎中的一個或多個輪胎氣壓低于制造廠規(guī)定的冷態(tài)輪 胎氣壓值的75%，系統(tǒng)運行狀態(tài)下，TPMS應(yīng)在10 s內(nèi)發(fā)出欠壓報聱信號,并指明欠壓輪胎的位置，4.2.3 TPMS應(yīng)具有胎壓過髙拫警功能，當(dāng)汽車輪胎中的一個或多個輪胎氣壓髙于制造廠規(guī)定的冷 態(tài)輪胎氣壓值的125%，系統(tǒng)運行狀態(tài)下,TPMS應(yīng)在10 s內(nèi)發(fā)出胎壓過髙報替信號，并指明胎壓過高輪胎的位置。
4.2.4 TPMS應(yīng)具有故障報蝥功能，系統(tǒng)運行后t當(dāng)系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障時應(yīng)在10 miri內(nèi)發(fā)出故障報警 信號=4.2.5 TPMS應(yīng)具有當(dāng)前輪胎壓力值顯示功能，系統(tǒng)運行狀態(tài)下,TPMS應(yīng)能夠?qū)崟r查詢每個輪胎的 壓力值信息。
4.2.6 TPMS信息顯示及報警方式
4.2.6. I顯示模塊顯示的文字、圖形符號、數(shù)值等,應(yīng)清晰、易讀。
4.2. 6. 2欠壓報警或胎壓過高報警時應(yīng)點亮如圖IdSO 2575,2004附錄K中K. 10)所承的黃色指示燈，且持續(xù)點亮直到欠壓或胎壓過高狀態(tài)解除；同時應(yīng)以圖形或文字準(zhǔn)確指示出欠JK或胎壓過高輪胎的 位置。
4.2.6.3 TPMS故障報警時應(yīng)持續(xù)點亮如圖I所示的黃色指示燈，直到故障解除，并可同時附加圖形 或文字說明，4.2.6.4圖I所示的報警指示燈應(yīng)安裝在客艙內(nèi)駕駛員前方且清晰可見。
4.3 TPMS裝車后的信號接收性能
4.3. I TPMS靜態(tài)信號接收性能
車輛靜止時,TPMS運行狀態(tài)下，當(dāng)被測車輪處于不同位置時，應(yīng)能可靠接收胎壓監(jiān)測模塊發(fā)出的 數(shù)據(jù)。
4.3.2 TPMS動態(tài)信號接收性能
車輛在高速行駛時，TPMS運行狀態(tài)下，應(yīng)能可靠接收胎壓監(jiān)測模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)。
4.4系統(tǒng)壓力測量誤差
TPMS壓力測量誤差應(yīng)符合表2規(guī)定.TPMS所顯示的任一個輪胎氣壓與試驗充氣壓力之間誤 差不得超過表2規(guī)定的數(shù)值。
表2 TPMS壓力測置誤差 單位為千帕
項 目 適用輪胎氣壓范圍 溫度范圍0 ℃?50℃ -40℃?105 ℃（不包括 0℃?50℃)誤差 100?450 ± 8. 5 ±17.5100?700 ±14.5 ± 24100?I 400 ±40 ± 484.5 TPMS無線通訊發(fā)射特性
TPMS應(yīng)符合國家相關(guān)要求。其中每個胎壓監(jiān)測模塊安裝到輪轂/輪胎總成后載波（未調(diào)制連續(xù) 波CW)發(fā)射功率不應(yīng)超過一20 dBm(e. r. p有效值檢波)或X,Y,Z三個方向上的最大發(fā)射場強不應(yīng)超過80 dBMV/m(最大極化方向，3 m峰值檢波，分辨率帶寬9 kHz) ?高頻信息幀長度不宜超過10 ms, 任意4 3監(jiān)測時間內(nèi)高頻信號發(fā)射時間累計不應(yīng)超過40 ms。對于使用低頻信號(<135 kHZ)的系統(tǒng)， 每個低頻發(fā)射器載波(未調(diào)制連續(xù)波CW)發(fā)射磁場強度不得超過56 dBMA/m(最大極化方向，I m處準(zhǔn) 峰值檢波,分辨率帶寬200 Hz);低頻信息幀長度不宜超過20 ms,任意4 s監(jiān)測時間內(nèi)低頻發(fā)射時間累 計不應(yīng)超過2 s4.6電磁兼容性
4.6. 1電磁騷擾性能
TPMS運行過程中，如果在整車上進行測試,則試驗結(jié)果應(yīng)該符合GB 18655-2OO2關(guān)于整車試驗 的隈值要求；如果用分系統(tǒng)單獨進行試驗,試驗結(jié)果應(yīng)該滿足GB 18655-2002零部件窄帶輻射騷擾隈 值(峰值檢波器）中等級I的要求。
4.6.2電磁抗擾性能
TPMS運行過程中，系統(tǒng)應(yīng)按GB/T 17619-1998進行試驗，試驗進行過程中除有意發(fā)射頻率，功 能狀態(tài)可為C類外,在其他頻點上系統(tǒng)的功能狀態(tài)應(yīng)該達到A類。
4.6.3電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾性
車載電源供電的接收器應(yīng)按GB/T 21437. 2-2008的規(guī)定進行試驗,在TPMS運行過程施加脈沖 干擾，系統(tǒng)應(yīng)該達到如下要求：
--脈沖1、4,功能狀態(tài)達到C類,存儲器達到狀態(tài)A類；--脈沖2&，21>，3&31>，5&，51>,功能狀態(tài)達到A類。
4.6.4抗靜電放電性能
TPMS的系統(tǒng)或部件應(yīng)按照GB/T 19951-2005的規(guī)定進行試驗。空氣放電（通電）電壓士I5 kV (max),接觸放電(不通電）電壓士6kV(niaX；L施加脈沖時功能狀態(tài)可為C(但存儲器狀態(tài)為A)，試驗 后，系統(tǒng)功能應(yīng)達到狀態(tài)A4.7接收器模塊耐異常電源電壓性能
4.7. I耐電源極性反接性能
接收器模塊應(yīng)能承受I min的電源極性反接試驗而不損壞。反接電壓為：12 V電系為14士0. 2 Vf24 V電系為28 V士0.2 V。試驗后除熔斷器夕卜不應(yīng)有其他電氣故障。試驗后要滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求。 TPMS應(yīng)符合4.2的要求，4.7.2跗電源過電壓性能
接收器模塊應(yīng)能承受一定值的電源過電壓試驗，對12 V電系，試驗參數(shù)見表4。對24 V電系由汽 車制造商和產(chǎn)品供應(yīng)商共同協(xié)商確定。試驗后TPMS應(yīng)符合4. 2的要求。
表4耐電源過電壓
類型 試驗電壓 試驗時間
V mm
長時過電壓 18 60
短時過電壓 24 I
4.8氣候負荷性能
4.8.1低溫
TPMS應(yīng)按表I規(guī)定的下限貯存溫度進行I h低溫試驗，恢復(fù)到常溫后，TPMS應(yīng)符合4.2的 要求。
4.8.2高溫
TPMS應(yīng)按表I規(guī)定的上限貯存溫度進行I h高溫試驗，恢復(fù)到常溫后，TPMS應(yīng)符合4. 2的 要求》
4.8.3溫度變化
TPMS應(yīng)按表I中規(guī)定的下限和上限工作溫度值進行溫度變化試驗，溫度曲線如圖2所示，循環(huán) 次數(shù)為100次，恢復(fù)到常溫后,TPMS應(yīng)符合4. 2的要求。
一個試驗循環(huán)過程如下(試驗開始時的溫度為室溫）：從下限工作溫度升到上限工作溫度（或從上限 工作溫度降到下限工作溫度）轉(zhuǎn)換時間不超過30 s,在上限工作溫下保持時間30 min，在下限工作溫 度下保持時間45 min圖2溫度變化試驗曲線
4.8.4溫度、濕度循環(huán)變化
TPMS按QC/T 413-2002中3,11的規(guī)定進行溫度、濕度循環(huán)變化試驗，試驗后在常溫環(huán)境下放 置2 h后，TPMS應(yīng)符合4. 2的要求。
4.8.5 耐鹽霉
按GB/T 2423. 17規(guī)定的方法，對TPMS進行48 h鹽霧試驗、其中胎壓監(jiān)測模塊需進行96 h的鹽 霧試驗，試驗完成后，在淸水中洗掉沉積物，部件表面不應(yīng)有任何腐蝕現(xiàn)象，TPMS應(yīng)符合4. 2的要求。
4.9機械負荷性能 4.9.1隨機振動
TPMS按ISO 16750-3：2006中的相關(guān)耍求進行試驗，試驗后各部件不允許出現(xiàn)損壞，在 ISO 16750-1:2006定義的工作模式3. 2下達到功能狀態(tài)A(即試驗中和試驗后，系統(tǒng)所有功能滿足設(shè) 計要求），其他工作模式下達到功能狀態(tài)C(試驗中系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計要求，但試驗后所有 功能能自動恢復(fù)到正常運行）?
4.9.2機械沖擊
TPMS按ISO 16750-3:2006中4. 2. 2. 2進行機械沖擊試驗。功能狀態(tài)應(yīng)達到ISO 16750-1：2006 定義的A類（即試驗中和試驗后，系統(tǒng)所有功能滿足設(shè)計要求）。
4.9.3自由跌落
胎壓監(jiān)測模塊應(yīng)按ISO 16750-3：2006中4. 3. 2進行自由跌落試驗。試驗后在不影響胎壓監(jiān)測模 塊性能的情況下允許外殼有微小損壞，功能狀態(tài)應(yīng)達到ISO 16750-1:2006定義的C級（試驗中裝置有 一個或多個功能不滿足設(shè)計要求，但試驗后所有功能能自動恢復(fù)到正常運行）44.9.4耐過壓
胎壓監(jiān)測模塊應(yīng)能持續(xù)承受表5中規(guī)定的最大塒壓值I min而不損壞，試驗后應(yīng)符合4. 4的要求。
表5不同壓力測置范圍的胎壓監(jiān)測模塊需承受的過壓值 單位為千帕適用輪胎壓力范圍 最大耐壓值
100 ?450 1000
100?70G 1000
100?I 400 1800
4.9.5耐旋轉(zhuǎn)加速度
胎壓監(jiān)測模塊應(yīng)能持續(xù)承受I 100 g的加速度4 h而不損壞,試驗后應(yīng)符合4. 4的要求。
4.10防護性能
安裝在輪胎內(nèi)部的胎壓監(jiān)測模塊的防護等級應(yīng)達到ISO 20653:2006中規(guī)定的IP5K4K，安裝在輪 胎外部的胎壓監(jiān)測模塊的防護等級應(yīng)達到IP6K9K。安裝在底盤上的接收器模塊的防護等級應(yīng)達到 IP5K4K。安裝在乘客艙內(nèi)的顯示模塊或與顯示模塊合為一體的接收器模塊的防護等級應(yīng)達到IP5K0 經(jīng)防塵和防水試驗后，丁PMS應(yīng)符合4. 2和4. 4的要求。
5試驗方法
5.1 -般要求
5.1.1試驗條件
如未標(biāo)明特殊要求，所有試驗均在下述條件下進行：
a)環(huán)境溫度： 室內(nèi)18℃~28 ℃；室外O I?40 °CSb)環(huán)境相對濕度： 25 %?75 %；
c)環(huán)境氣壓:： 86kPa~106 kPa；
d)試驗用電壓為標(biāo)稱電源電壓，12V電系電壓為14.0 V土0.2 V,24 V電系電壓為28.0 V 士0.2 V.
5.1.2測量用儀器設(shè)備
測量用儀器設(shè)備及精度如下：
a)壓力表及壓力傳感器,應(yīng)采用數(shù)字式壓力表及壓力傳感器,其量程應(yīng)與被測樣品工作壓力相適 應(yīng)，誤差不高于滿量程的士0.5%,最小分度至少為I ItPa;b)精密計時器，誤差不高于0. U，最小分度為0.01 s;c)符合5. 4. I測試要求的輪胎轉(zhuǎn)角測量儀，最小分度為1%d)符合5. 4. 2規(guī)定的放氣速率要求的行車放氣裝置，在試驗車輛上加裝的行車放氣裝置不得對 TPMS的性能產(chǎn)生明顯影響；e)車速測量裝置，誤差不高于
5.2外觀檢査
目視檢查TPMS各部件的外觀及結(jié)構(gòu)是否符合。
5.3 TPMS基本功能測試
基本功能試驗可在整車上進行實車試驗，也可在能夠模擬系統(tǒng)正常安裝和工作狀況的臺架上進行 試驗。
5.3.1 TPMS自檢功能測試
測試步驟如下：
a)車輛靜止且點火開關(guān)位于“OFF”時模擬TPMS失效狀態(tài)，例如斷開部分TPMS元件的電源， 或斷開部分TPMS元件之間的電連接，或安裝與TPMS相沖突的輪胎等。模擬TPMS故障 時，故障報警指示燈的電氣聯(lián)接不應(yīng)被切斷，并將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓 力標(biāo)簽標(biāo)承的）冷態(tài)輪胎氣壓；b)將點火開關(guān)從“off”的位置旋至“on”的位置，記錄從點火開關(guān)旋至“on”時到開始報警的時間， 是否符合4. 2.1的要求；c)將點火開關(guān)撥至"off”的位置f
d)恢復(fù)TPMS系統(tǒng)至正常狀態(tài)。將點火開關(guān)從“off”的位置旋至“on”的位置,記錄從點火開關(guān)旋 至“on”時到故障報警指示燈熄滅的時間,是否符合4. 2.1的要求。
5.3.2欠壓報警測試
測試步驟如下：
a)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的(或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓。在車輛靜止且點 火開關(guān)位于“off”時，調(diào)整輪胎氣壓,使某一輪胎或多個輪胎的氣壓比制造廠規(guī)定的冷態(tài)輪胎 氣壓值的75%減去表2所列數(shù)值的絕對值(溫度范圍0 ?50 還低；b)將點火開關(guān)從“off”的位置旋至“on”的位置，記錄從點火開關(guān)旋至“on”時到開始欠壓報警的時 間，是否符合4. 2. 2的要求；c)目視檢查指示器指示的欠壓輪胎位置是否正確；d)將點火開關(guān)撥至“off”的位置；
e)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)承的）冷態(tài)輪胎氣壓a將點火開關(guān)從 “off”的位置旋至“on”的位置，確定欠壓報警指示燈熄滅；f)在車輛靜止且點火開關(guān)位于“on”時，調(diào)整輪胎氣壓，使某一輪胎或多個輪胎的氣壓比制造廠規(guī) 定的冷態(tài)輪胎氣壓值的75%減去表2所列數(shù)值的絕對值（溫度范圍0 T?50 °C)還低，記錄 從貽壓調(diào)整完畢到欠壓報警指示燈開始點亮的時間，是否符合4. 2. 2的要求;g)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓,確定欠壓報蝥指 示燈熄滅-5.3.3胎壓過高報蕾測試
測試步驟如下：
a)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的(或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓。在車輛靜止且點 火開關(guān)位于“off”時，調(diào)整輪胎氣壓，使某一輪胎或多個輪胎的氣壓比制造廠規(guī)定的冷態(tài)輪胎 氣壓值的125%加上表2所列數(shù)值的絕對值(溫度范圍0 0C?50 °C)還高；b)將點火開關(guān)從“off”的位置旋至“on”的位置，記錄從點火開關(guān)旋至“on”時到開始胎壓過高報瞀 的時間，是否符合4. 2. 3的要求；c)目視檢查指示器指示的胎壓過高輪胎位置是否正確；d)將點火開關(guān)撥至“off”的位置f
e)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓。將點火開關(guān)從 “o?P的位置旋至“on”的位置，確定胎壓過高報醫(yī)指示燈熄滅；0在車輛靜止且點火開關(guān)位于“on”時,調(diào)整輪胎氣壓,使某一輪胎或多個輪胎的氣壓比制造廠規(guī) 定的冷態(tài)輪胎氣壓值的125%加上表2所列數(shù)值的絕對值(溫度范圍0 I?50 T：)還高。記錄 從胎壓調(diào)整完畢到胎壓過高報瞥指汞燈開始點亮的時間，是否符合4. 2. 3的要求；g)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪貽充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓，確定胎壓過高報 警指示燈熄滅，5.3.4故障報菁測試
測試步驟如下：
a)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓；b)在TPMS運行狀態(tài)下，模擬TPMS失效狀態(tài)，例如斷開部分TPMS系統(tǒng)元件的電源，或斷開 部分TPMS元件之間的電連接，或安裝與TPMS相沖突的輪胎等。模擬TPMS故障時,故障 報警指示燈的電氣聯(lián)接不應(yīng)被切斷；c)圮錄從故障產(chǎn)生到TPMS故障報警燈開始點亮的時間，是否符合4. 2. 4的要求；d)恢復(fù)TPMS至正常狀態(tài)，確認故障報警指示燈熄滅a5.3.5輪胎氣壓值顯示測試
在TPMS運行狀態(tài)下，目視檢査是否符合4. 2. 5的要求。
5.3.6信息顯示方式及報替方式檢查
在TPMS基本功能測試過程中，通過視覺檢查法檢査系統(tǒng)顯示方式及報替方式是否符合4. 2.6的要求=5.4 TPMS裝車后的信號接收性能試驗
5.4. 1 TPMS靜態(tài)信號接收性能試驗
TPMS裝車后,每個車輪按照5. 3.2中a)?e)的步驟進行36次欠壓報警試驗，每完成一次試驗后 將被測車輪順時針旋轉(zhuǎn)10°轉(zhuǎn)角再進行下一次試驗^檢査并記錄是否每次試驗TPMS均在10 s內(nèi)發(fā)出 欠壓報箸信號，并指明欠壓輪胎的位置。
5.4.2 TPMS動態(tài)信號接收性能試驗
測試步驟如下：
a) TPMS裝車后，將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的(或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的)冷態(tài)輪胎氣壓；b)使車輛平穩(wěn)加速至120 km/h或80?最高車速(兩者中取較小值），速度誤差范圍士I0km/h， 并保持在此車速行駛,對某一被測車輪持續(xù)放氣直至該輪胎氣壓比制造廠規(guī)定的冷態(tài)輪胎氣 壓值的75%減去表2所列數(shù)值的絕對值(溫度范圍0 X；?50 D還低時停止放氣；c)記錄從停止放氣開始到欠壓報警指示燈開始點亮?xí)r間；d)車輛減速行駛；
e)每個車輪依照本條款中a)?d)的試驗過程測試3次。檢查并記錄是否每次試驗TPMS均在 10 s內(nèi)發(fā)出欠壓報警信號，并指明漏氣輪胎的位置。
5.5 TPMS壓力測ft誤差測試
將TPMS模擬在整車安裝的狀態(tài)，作好電氣連接。將被測輪胎氣壓監(jiān)測模塊置于壓力環(huán)境中，按4.4中的壓力、溫度條件測試TPMS的壓力測量誤差。
5.6系統(tǒng)無線通訊發(fā)射特性測試
將無線發(fā)射置于載波(未調(diào)制連續(xù)波CW)連續(xù)發(fā)射狀態(tài)下，在電波暗室內(nèi)規(guī)定距離處（高頻測量距 離3 m，低頻測量距離I m)使用騷擾接收機或頻譜儀掃描測量TPMS發(fā)射特性，檢查并記錄是否符合4.5的要求。將無線發(fā)射置于邏輯0-1間隔連續(xù)發(fā)射狀態(tài)下進行測試，占用帶寬、雜散發(fā)射特性也應(yīng)符 合國家有關(guān)規(guī)定的要求。
5.7電磁兼容性測試 5.7.1電磁騷擾性能測試
TPMS運行狀態(tài)下，在電波暗室中按GB 14023-2006和GB 18655-2002規(guī)定的試驗方法在整車上進行電磁騷擾發(fā)射試驗(僅測窄帶信號）；如果用系統(tǒng)單獨進行試驗，則要按照GB 18655-2002中的 天線法進行試驗。檢查并記錄是否符合4. 6.1的要求。
5.7.2電磁抗擾性能測試
TPMS運行狀態(tài)下，在電波暗室中按GB/T 17619-1998規(guī)定的試驗方法用抗擾性限值表格I規(guī) 定的抗擾電平進行輻射抗擾性試驗s檢查并記錄是否符合4. 6. 2的要求^5.7.3電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾性測試
車載電源供電的接收器應(yīng)按GB/T 21437. 2-2008規(guī)定的試驗方法在系統(tǒng)運行狀態(tài)下進行試驗。 檢查并記錄是否符合4. 6. 3的要求。
5.7.4抗靜電放電性能測試
TPMS的系統(tǒng)或部件應(yīng)按照GB/T 19951-2005規(guī)定的部件通電試驗方法進行試驗。對胎壓臨測 模塊采用空氣放電法進行試驗(最大試驗電壓士 15 kV)，對接收控制器模塊以及其他摸塊采用接觸放 電法進行拭驗（最大試驗電壓土6 kV)。檢查并記錄是否符合4. 6. 4的要求。
5.8接收器模塊耐異常電源電壓試驗
5.8.1耐電源極性反接試驗
在非工作狀態(tài)下，按4. 7. I規(guī)定的反接電壓將其電源極性反接1 min。試驗后檢査并記錄是否符合4. 7.1的規(guī)定?
5.8.2耐電源過電壓試驗
將試驗電壓加載于電壓輸人端,試驗電壓、試驗時間按4. 7. 2中表4的規(guī)定。試驗后檢查并記錄是 否符合4. 7. 2的要求》
5.9氣候負荷試驗
5.9,1低溫試驗
按GB/T 2423. 1中試驗Ad的相應(yīng)試驗方法進行試驗.
5.9.2高溫試驗
按GB/T 2423. 2中試驗Bd的相應(yīng)試驗方法進行試驗.
5.9.3溫度變化試驗
按GB/T 2423. 22中試驗Na的相應(yīng)試驗方法進行試驗，5.9.4溫度、濕度循環(huán)變化試驗
按GB/T 2423. 34中試驗Z/AD的相應(yīng)試驗方法進行試驗》
5.9.5鹽霧試驗
按GB/T 2423. 17中試驗Ka的相應(yīng)試驗方法進行試驗。
5.10機械負荷試驗
5.10. I隨機振動試驗
將TPMS安裝在振動臺上，按ISO 16750-3:2006中4. I. 2. 4. 2的要求進行隨機振動試驗，乘用車 用胎壓監(jiān)測模塊還應(yīng)按ISO 16750-3：2006中4. 1. 2. 5. 2進行隨機振動試驗、商用車用胎壓監(jiān)測模塊還 應(yīng)按ISO 16750-3:2006中4.1. 2. 9. 2進行隨機振動試驗。
5.10.2機械沖擊試驗
TPMS按ISO 16750-3 (2006中4. 2. 2. 2規(guī)定的機械沖擊試驗方法進行，5.10.3自由跌落試驗
胎壓監(jiān)測模塊按ISO 16750-3:2006中4. 3. 2規(guī)定的自由跌落試驗方法進行。
5.10.4過壓試驗
將胎壓監(jiān)測模塊放置于壓力環(huán)境中，加壓至4.9.4中表5相應(yīng)的最大耐壓值，并保壓I inin5.10.5旋轉(zhuǎn)加速度試驗
將胎壓監(jiān)測模塊按實車工作狀態(tài)固定在旋轉(zhuǎn)試驗裝置上（注意傳感器的安裝方向應(yīng)與在輪胎中旋 轉(zhuǎn)的方向一致），在旋轉(zhuǎn)加速度I 100 g條件下保持4 h5.11防護性能試驗
TPMS按ISO 20653:2006規(guī)定的防塵防水試驗方法進行試驗。
